На Малой Дмитровке, Большой Никитской, Варварке, Малой Бронной и в переулках планируется снижение скорости до 30 км/ч

Депутат МГД Щитов рассказал о способах решения проблемы трафика в столице

«Дифференцированные скоростные режимы в таком крупном мегаполисе, как Москва, могут и должны варьироваться - в нашем городе очень много сценариев передвижения как у пешеходов, так и у водителей. Люди торопятся на работу, курьеры доставляют заказы. И при этом туристы осматривают город пешком или на велосипедах, по своим делам идут пенсионеры, такси забирают пассажиров с обочины дороги. Каждый из этих сценариев требует движения на своей скорости. Поэтому разные зоны для разных задач требуют различных скоростных режимов», - сказал Агентству городских новостей «Москва» председатель комиссии Мосгордумы по безопасности, спорту и молодежной политике Кирилл Щитов.
Депутат считает, что правильным решением будет постепенное снижение скорости потока в тех зонах, где пешеходный трафик имеет большое влияние на движение машин. «Примером этой тенденции станет изменение скоростного режима на ул. Малая Дмитровка, Большая Никитская, Варварка и Малая Бронная, а также в прилегающих к ним переулках до 30 км/ч, - сообщил он. - Изменения скоростного режима будут вводиться поэтапно, но, уверен, очень скоро эти меры покажут, насколько меньше станет происшествий, конфликтных ситуаций, и обстановка на этих улицах станет спокойнее для всех - и для пешеходов, и для водителей».

По словам Щитова, «важно, чтобы у водителей были варианты, как и куда двигаться. Те, кто заинтересован в том, чтобы как можно быстрее попасть из одной части города в другую, будут иметь такую возможность: транспортный каркас Москвы дополняется хордами, которые помогут водителям добраться к месту назначения, потратив минимум времени. Эти связки помогут разгрузить и МКАД, и магистрали, дадут водителям больше свободы выбора маршрута, выбора скоростного режима», - отметил он.
По его словам, за последние 10 лет изменилась идеология дорожного движения в Москве: «Личные автомобили перестали быть первым выбором в качестве средства передвижения: доступные по цене каршеринг, кикшеринг, такси, удобный общественный транспорт изменили ситуацию в городе». Он считает, что у всех жителей есть свои более удобные и безопасные сценарии, «и эта тенденция должна и дальше быть главенствующей в развитии движения в Москве».

Подготовлено пресс-службой ФКУ «Дирекция ФП БДД» по материалам Агентства городских новостей «Москва»