Электромобили могут работать стационарными системами хранения энергии

Электрокар может отдавать заряд батареи потребителю, гибко распределяя нагрузку

Акире Ёсино (Akira Yoshino), лауреат Нобелевской премии по химии-2019, один из создателей литий-ионных аккумуляторов, предложил властям Японии использовать растущий парк электромобилей в качестве распределённой системы хранения электроэнергии при переходе на альтернативные источники энергоснабжения. Когда электромобиль не используется по прямому назначению, он может отдавать заряд своей батареи потребителю, более гибко распределяя нагрузку.

Для этого бортовая сеть электромобиля должна быть рассчитана на возможность отдавать заряд внешним потребителям. Японская модель Nissan Leaf имеет такую возможность, она активно привлекается к тестированию работы инфраструктуры в таком режиме.

По словам химика Ёсино, необходимая буферная ёмкость будет достигнута после появления в Японии 5 млн эксплуатируемых электромобилей. На местном рынке электрокары востребованы меньше, чем в других странах. До 2025 года в Японии, как ожидается, их купят не более 200 тысяч штук.

В 2020 году, по данным BloombergNEF, мировой парк легковых и коммерческих электромобилей уже насчитывал более 10 млн машин, а к 2040 году, как ожидается, он достигнет 550 млн единиц. Это открывает новые возможности по использованию электромобилей для буферного хранения электроэнергии.

Подготовлено пресс-службой ФКУ «Дирекция ФП БДД» по материалам автомобильных СМИ